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Las juntas cardán son un tipo de junta universal que se utiliza con frecuencia en aplicaciones que requieren más articulación y capacidad de transferencia de par que la estabilidad que proporcionan las juntas Rzeppa. Aunque son mucho más resistentes que las juntas homocinéticas, las juntas cardán se desgastarán y romperán cuando se sometan a una gran tensión y un uso prolongado.
Snaps
Las grietas durante la aceleración o el frenado suelen ser signos de desgaste del eje cardán y pueden ser el presagio de un accidente grave si se ignoran. Estos crujidos provienen del juego excesivo entre los cojinetes y las juntas del eje y sus barras intermedias, o dentro de las juntas en U. El chasquido es peligroso porque permite que los espacios en la barra de dirección creen espacios antes de engranar las ruedas, lo que genera fuertes impactos en los cojinetes de suspensión.
Choques
Los choques pueden ocurrir después de ruidos claramente audibles en el cardán, pero a veces ocurren como resultado de un desgaste excesivo en las juntas universales del cardán. Los choques generalmente ocurren bajo una articulación extrema de la suspensión y se manifiestan con sonidos muy fuertes y crepitaciones. Cuando el cardán delantero en una suspensión 4x4 se bloquea, se puede sentir una fuerte vibración en el volante y un ligero rebote en un lado de la suspensión. Los choques pueden eventualmente romper las juntas universales del cardán o la barra intermedia e incluso las conexiones pueden romperse y causar más daños.
Vibración
La vibración en el cardán es muy rara, ya que un lado de la junta está montado sobre una base sólida, pero es un signo de falla inminente. La vibración ocurre típicamente en vehículos con suspensión extremadamente alta o baja en los que el cardán nunca está completamente en la posición correcta mientras se conduce el automóvil. Mientras que algunos CV siempre operan en una posición "recta" a velocidad de crucero, los ángulos de apoyo permiten que el eje auxiliar oscile en el espacio provisto por la holgura de los rodamientos de la junta en U. Por lo tanto, la vibración casi siempre anuncia el final de la vida útil del rodamiento y, si se ignora, puede provocar fallos. Tenga en cuenta que el cardán siempre vibrará un poco más que otros tipos de ejes CV, por lo que no reemplace la junta a menos que note un aumento notable en la vibración.
Comprobando el cardán
La forma más sencilla de comprobar el cardán es meterse debajo del camión, sujetar la barra de dirección con ambas manos e intentar girarla o moverla. Dado que la mayoría de los defectos del cardán son el resultado del desgaste de los rodamientos, cualquier movimiento excesivo en la pieza le indicará que algo puede estar mal. Los espacios varían, pero se nota un desgaste excesivo si puede girar la barra lo suficiente como para escuchar un crujido cuando se detiene. Esta grieta eventualmente martillará los cojinetes hasta que se rompan y entonces tendrás serios problemas. Si está reemplazando una junta gastada, durante el desmontaje del cardán, limpie la barra intermedia con desengrasante y compruebe si hay grietas. Puede encontrar grietas en el área estrecha entre los orificios de la junta en U y el borde de los ejes intermedios.
