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Uno de los principales problemas de los relés de los ventiladores de refrigeración del Renault Mégane es su componente eléctrico, y la parte eléctrica de algunos vehículos está sujeta a una mayor tasa de averías, ya que su diseño es más complejo y sus circuitos son más susceptibles a interferencias externas. .
Fuente de energía del relé y tierra
Estos son los dos primeros componentes para verificar si el ventilador no se enciende cuando enciende el aire acondicionado. Una bobina de relé en funcionamiento tiene una resistencia de entre 40 y 80 ohmios, pero si la resistencia es demasiado alta, incluso si la bobina está funcionando, el relé no funcionará y tendrá una falla del sistema. También puede fallar cuando la carga eléctrica en el circuito es demasiado alta, lo que se conoce como corte. Cuando la bobina no ofrece resistencia, será necesario reemplazar el relé por uno nuevo, ya que ya no funcionará.
Válvula termostática
La válvula termostática puede provocar que los relés del ventilador no funcionen correctamente, ya que ambos están conectados en serie en el circuito, lo que significa que la corriente eléctrica pasa directamente entre ellos, y si uno deja de funcionar, el otro también se verá afectado. Si los relés no funcionan correctamente, puede intentar quitar el termostato del circuito pasando un cable directamente a los relés. La desventaja es que si lo quitas del circuito, perderás sus funciones, y esto hay que tenerlo en cuenta antes de decidir quitarlo. Compruebe la integridad de la carcasa de la válvula, que también se encarga de regular la temperatura.
Fusibles
Verifique la funcionalidad de los fusibles que están conectados al relé del ventilador de refrigeración, ya que pueden haberse fundido o dejar de funcionar por algún motivo, provocando que el relé no se encienda. La mayoría de los Méganes usan cuatro relés que trabajan juntos en el compartimiento interno, que está en la parte inferior del panel, en el lado del conductor; por lo que puede resultar difícil determinar dónde está exactamente el problema. Verifique todos los fusibles, de arriba a abajo, para comprender cuál es el defecto. El fusible 14 suele tener problemas, al igual que el relé D, que es pequeño, el segundo de arriba a abajo en ese compartimento.
Hilado
Los relés están conectados a los fusibles y al resto del circuito mediante cables eléctricos. Si estos cables se cortan o se dañan, el circuito no funcionará; luego debe examinar todos los cables relevantes que están cerca del relé. A menudo, el problema del cableado no es la estructura de los cables, sino el daño a su aislamiento o la fusión de los componentes internos, causado por el calor de los componentes cercanos. Examine los cables en este circuito y vea si están tocando algún componente que pueda derretirse o causar interferencia, como un rastreador GPS o cualquier objeto que lleve, como un sistema de sonido. La interferencia es un problema común en los automóviles más antiguos, especialmente con los sistemas de llave electrónica que usan frecuencias de 418 y 433,92 MHz.
