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El motor Honda K20A es parte de la serie K de motores de cuatro cilindros y cuatro tiempos de la Honda Motor Company. Con el sistema de control electrónico de variación de tiempo y apertura de válvulas de Honda (i-VTEC), que ofrece variación continua de fase del mando. La serie K fue lanzada en 2001.
poder
El motor K20A posee una clasificación de potencia de 154. Genera 220 hp a 8.000 rpm y hasta 21 kgf.m de torque a 7.000 rpm. Posee un modo 16v para potencia y un modo 12v para economía; también tiene un ciclo estándar de admisión-combustión-escape.
i-VTEC
El sistema Honda i-VTEC busca mejorar la eficiencia volumétrica de un motor normal de combustión interna. Tiene dos perfiles de mando de válvulas y cambia automáticamente entre ellos de acuerdo con la necesidad del motor. El mando de admisión se mueve entre 25 y 50 grados con el vehículo en movimiento. El engranaje del mando, que es controlado por un sistema electrónico, gestiona estos cambios. El cambio de fase en sí se ve afectado por la carga y la rotación del motor. Este sistema apareció inicialmente en el Honda Civic 2003.
componentes
El sistema i-VTEC del K20A posee un actuador variable de control de tiempo de válvulas, que controla ese aspecto del vehículo. Es manejado por la presión del aceite y ofrece control de tiempo de válvulas continuo y dinámico. El colector de admisión del motor posee tubos de entrada de aire de la misma longitud y cuerpo de mariposa mayor que los de los modelos antiguos. Las puertas de entrada y de salida son lisas para mejorar el flujo de aire y el colector utiliza un proyecto 4-2-1 Tri-Y.
carácter
Tiene sensores de presión del colector y de flujo de aire que garantizan que la cantidad correcta de aire esté entrando en el motor. La central de inyección del motor controla el sensor MAF. El K20A i-VTEC también tiene dirección hidráulica y acelerador electrónico.
